川藏青藏公路通车60周年:出发路长情更长

2019-08-26 07:02 来源:http://www.pjhongyuan.com 作者:新时代赌场网址   Tags:新时代赌场网址-新时代赌场亚洲最佳-点击进入
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  6月的拉萨,阳光和煦而温暖,绿树垂枝,百花簇拥。矗立于拉萨河畔的川藏、青藏公路纪念碑在阳光的照耀下显得更加挺拔,就像一位饱经岁月的老人,正在讲述着川藏、青藏公路通车60年的沧桑历程。

  为纪念川藏、青藏公路通车60周年,本报组织两路报道组,沿着两条路,重温当年的峥嵘岁月和沿途的历史巨变。

  临行前,我们特地来到川藏、青藏公路纪念碑,缅怀先烈,找寻历史的足迹。站在绿叶鲜花摇曳的纪念碑前,凝视镌刻着筑路将士丰功的石碑,一种敬仰、一种激动冲击着我们的心扉,那段被尘封在历史河床的过去被一一重现……

  川藏公路是内地通往西藏最重要的两条公路之一。1950年初,毛主席根据西藏的实际情况,提出了“一面进军,一面修路”的方针。为保证进藏部队的物资供应,中国人民解放军西南军区抽调大批工兵和车辆,组织大量民工,开始修筑川藏公路。1950年4月在四川雅安金鸡关破土动工,11万人民解放军、工程技术人员和各族民工以高度的革命热情和顽强的战斗意志,用铁锤、钢钎、铁锹和镐头,劈开悬崖峭壁,降服险川大河,一路向西。“二呀么二郎山,高呀么高万丈”的壮志豪情感染大江南北。4年多的时间里,川藏公路穿越二郎山、折多山、雀儿山、色齐拉等14座5000米以上大山;飞渡岷江、大渡河、金沙江、怒江、拉萨河等众多江河;贯通龙门山、青尼洞、澜沧江、通麦等8条大断裂带,横跨数不清的沼泽区、冻土区、地震区、碎石塌方区、大冰川和原始森林,挺进拉萨。工程的巨大和艰险,在世界公路修筑史上前所未有,人民解放军3000多名官兵为川藏、青藏公路建设英勇捐躯。1954年12月25日,川藏、青藏公路同时通车。

  现在的川藏公路,原称康藏公路,最初起点位于雅安,后延长至四川成都,终点为西藏拉萨,是318国道的一部分。公路有南北线之分,南线经由四川成都、雅安、康定、东俄洛、巴塘和西藏芒康、左贡、邦达、八宿、波密、林芝、八一、工布江达、墨竹工卡、达孜至拉萨,全长2100多公里;北线由东俄洛与南线分开北上,经四川乾宁、甘孜、德格和西藏江达、昌都至邦达再与南线多公里。

  这里昼夜温差极大,天气变化无常,“六月飞雪,一天四季”;这里公路路况极差,或上云端,或抵深壑,或听江河咆哮,或沐交加风雪;

  这条公路的修筑和维护以艰难著称于世,雪崩泥石流绵绵不绝,塌方仿佛是家常便饭。悬崖深谷,激流飞瀑,人烟稀少,高寒缺氧是它独一无二的气质;

  多变的气候特点,魔幻的地理特征,绚烂的人文景观,奇绝的自然景色是它诱人的风度。川藏公路是世界公路史上罕见的道路。

  川藏、青藏公路纪念碑,即是川藏公路的终点,又是我们本次采访的起点。望着纪念碑北面现代化的汽车客运站里车水马龙、行人如织,旅客从不同的地方乘汽车来到这里,又从这里乘汽车走向四面八方,顿感道路对于每个人的重要性。而在60年前,在西藏这个面积占全国八分之一的省区,却没有一段油路,出行靠双腿,运输靠牛马。现在以拉萨为中心的公路网,通车里程已达7万多公里。6月20日上午8点,在纪念碑前,我们掰着指头计算着车流量,平均每分钟达到300多台次。

  60年前,川藏公路从这里把拉萨和祖国连接在了一起,60年后的今天,我们从这里出发去重拾先辈的伟业,去体验这条路的变迁,去感受养路工、筑路工、武警养护官兵、汽车兵、普通司乘人员在这条路上谱写的平凡而伟大的故事,去探寻川藏公路带给我们的不平常的经历。

  60年了,川藏路在不断缔造奇迹,创造辉煌。国家正在实施新一轮整治川藏公路计划,川藏公路雅安至康定段高速公路正在建设中;拉萨至林芝高等级公路即将通车;川藏线上被称为“通麦天险”的102滑波群及通麦至105道班段整治改建工程加快推进,通麦大桥、通麦遂道也将在2015年贯通。届时,“通麦天险”将成为历史,川藏公路通行条件将大大改善……

  路漫漫,情绵绵……红嘴鸥在高原蓝色天空上飞翔,划出道道优美的孤线,宛如这云里雾里心里梦里的川藏公路,永远追寻着美好的未来。(白娟 张琪 丹增平措 王川)

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